9 fallecidos por accidentes de tránsito en ciclovías en todo el país

Según fuentes de la Policía Nacional del Perú hasta junio del 2021, se han presentado 117 accidentes en ciclovías en todo el país, con 9 decesos mortales que lamentar

Redactado por: Susana Contreras

Accidente de bicicleta / Fuente: GDL

Debido a la pandemia por el COVID – 19 muchas personas en el Perú tuvieron que optar por medios de transportes no convencionales, una de ellas fueron las bicicletas, según estadísticas de la página Mercado Libre en el 2020 se aumentó hasta en un 284% la venta de bicicletas y con ello también se elevó el índice de accidentes de tránsito en ciclovías, presentándose así en lo que va de enero del 2020 a junio del 2021, 117 accidentes en ciclovías con 9 decesos mortales.

La bicicleta es un medio de transporte personal que permite cumplir el distanciamiento social, y que solo tiene dos puntos de contacto físico en el manubrio, a diferencia del interior de un bus, donde hay más de treinta superficies de contacto como puertas, pasamanos, asientos, monedas, billetes, barandas y por supuesto otros pasajeros.

Esta solución es a corto plazo pues disminuye las aglomeraciones para muchas personas que realizan viajes cortos, según cifras de la ATU se ha observado que un 30% de los pasajeros toman viajes de solo 7 kilómetros haciendo viable el uso de las bicicletas.

Índice de accidentes

El coronel Oljer Benavides, jefe de la División de Prevención de Accidentes de Tránsito de la PNP, detallo en una entrevista para Andina, que el 60% de estos accidentes son causados por la imprudencia de los mismos ciclistas, mientras que el otro 40% se deben a acciones de los mismos conductores que no respetan las normas de tránsito ni a los ciclistas, en la mayoría de estos casos provenientes de vehículos mayores como autos, buses, camiones o combis.

Fuente: Policía Nacional del Perú

Ley de la bicicleta

El pasado 3 de junio, el Estado publicó el reglamento final de la Ley N° 30936 o también llamada Ley de la bicicleta, la cual promueve y regula el uso de este vehículo como un medio de transporte sostenible. En el Decreto Supremo (N°012-2020-MTC) la bicicleta ya se regula a la par de un automóvil, una moto o cualquier otro vehículo en las calles del Perú.

El uso de este vehículo de transporte en la actualidad ya conlleva tanto derechos como deberes, los cuales se deben de cumplir tanto seas ciclista como peatón.

Según el artículo 106 de la ley, la bicicleta tiene un paso preferencial frente a un vehículo motorizado.

También el artículo 106-D estipula que, la bicicleta podrá subir a la acera solo cuando no haya una ciclovía y esté prohibida su circulación en la pista, o si esta estuviera bloqueada.

Al igual que un chofer en su carro, el ciclista está en la obligación de avisar a los demás conductores (otros ciclistas o autos) que va a hacer un giro en la vía.

Asimismo, como los conductores de vehículos motorizados, a partir de ahora está penado que un ciclista maneje bajo los efectos del alcohol, narcóticos, alucinógenos u otros similares. El límite máximo establecido para la presencia de alcohol en la sangre del sujeto está fijado en los 0.5 gramos por litro.

El reglamento también indica que, quienes conducen una bicicleta de manera temeraria de acuerdo a lo previsto en el artículo 106, serán sancionados por la Policía con 2 % UIT (equivalente a 86 soles).

Según el cuadro de tipificación, sanciones y medidas preventivas de la Ley, obstruir la ciclovía es una infracción muy grave penada con el 12 % UIT (516 soles) y la retención del vehículo infractor.

De acuerdo al artículo 106-H, la bicicleta y el ciclista que la monta están en la obligación de portar algunos elementos indispensables. Esto con la finalidad de garantizar su seguridad y visibilidad por otros vehículos.

- Un sistema de frenos.

- Un sistema sonoro.

- Láminas retro reflectantes, para la visualización lateral del vehículo.

Fuente: La República

- Alumbrado delantero y posterior, el cual deberá usarse por ley entre la puesta y la salida del sol, y cualquier espacio donde haya poca o escasa iluminación.

- Los ciclistas deben portar en todo momento con un casco sujetado y una prenda retro reflectante.

En caso no cumpla con alguna de las disposiciones, será acreedor a una sanción del 4 % de una UIT (172 soles).

Fuente: Manual para ciclistas del Perú, Ministerio de Transportes y Comunicaciones/ https://transparencia.atu.gob.pe/transparencia_atu/Documentos/ManualCiclistas.pdf

Mapa de ciclovías

El proyecto del gobierno consiste en instalar una red de 301 kilómetros de ciclovías temporales de emergencia que luego serán reemplazadas por ciclovías fijas. Esto es casi el doble de las que hay en Lima, se calcula que debido a la pandemia se ha avanzado en tres meses lo que se estimaba que llevaría 5 años en la construcción y señalización de ciclovías en todo el Perú.

Estas ciclovías servirán para integrar las ya existentes, que actualmente están construidas de manera desarticulada y sin un plan integral. En Lima hay más de 70 ciclovías dispersas en 14 distritos que no te llevan a ninguna parte. Visto en el mapa, es como un rompecabezas sin armar.

Asimismo, se irán cubriendo distritos que nunca han tenido ciclovías, como San Juan de Miraflores, Villa María del Triunfo, Villa El Salvador, San Juan de Lurigancho, Comas e Independencia.

Anuncio de red de ciclovías en Lima / Fuente: Municipalidad de Lima

Anuncio de red de ciclovías en Lima / Fuente: Municipalidad de Lima